“我想要在跑車里，想要一輛法拉利！”
等等，我是發現了，什麽房子、鈔票、車子，好事都讓這幫玩說唱的給想了。前面這倆還勉強算得上是無違和，但車怎麽就非得是法拉利？
當然了，誰沒事也不跟一句歌詞較勁，撇開符合押韻的行規不談，以「法拉利」為代表的高功率、高回頭率，同時貸款利率肯定也低不到哪去的超級跑車，出現在各位嘻哈大佬車庫中的比例確實可觀，從財富排行榜上數得上號的 P.Diddy、Jay-Z，到圍度排行榜上傲視群雄的 DJ Khaled、Rick Ross 都算上，一個也跑不了。
畢竟，無論是 Ferrari 曼妙的意大利曲線，還是 Lamborghini 淩厲的楔形車身，不論貧富，是個男人就受不了。
▲ ” I Got the Key ” 指的是成功之鑰還是車鑰匙？
但本著一貫不信邪的原則和破除「Rapper 的車庫裡除了塊頭龐大的全尺寸 SUV、一身腱子肉的肌肉車，就剩超級跑車了」這一定論的執念，我們準備從境外潮流媒體 Complex 給出的《The 25 Most Iconic Hip-Hop Cars》（25 輛代表性嘻哈車款）榜單下手，不揪出個異類來誓不罷休。
你猜怎麽著？我們找到了一輛「飛機」。
超跑、SUV、肌肉車，沒別的了？
飛機沒有論「輛」的？別急。
果不其然，從有如 LowRider （低底盤車）文化圖騰般存在，1964年出廠的 Chevrolet Impala、James “007” Bond 爵士鐘愛的 Aston Martin Vantage，到 Ace Hood 嘴里玩命念叨的 “I woke up in a new Bugatti” 裡的 Bugatti Veyron，以及一眾以豪華感、科技感和「看著就唬人」取勝的香艷豪車的名字，早已在榜單中悠然落座，很是安逸。25 個席次裡，光跑車就占了一多半。
▲ Ice Cube & Chevrolet Impala
▲ Ice T & Aston Martin Vantage
▲ Ace Hood & Bugatti Veyron
「完蛋」
正當我準備與這個破選題揮手再見時，一個長著一張駱駝臉的男子成功引起了我的註意。定睛一看，喲，還真是 Jay-Z。
而最令人奇怪的是，取代這位嘻哈界的富商巨賈出入各種場合時鐘愛的 Maybach 62 ，成為卡特老仙胯下坐騎的，居然是一輛家用車？
▲ SAAB 900 turbo
但當你把視線下移，輪轂上那頭頭戴王冠的獅子，和葉子板上的 Turbo 銘牌，就會告訴你，這是一臺 SAAB（薩博），一臺「陸地飛行器」。
眼尖的朋友估計也發現了，這輛敞篷 SAAB 900 出現的場景正是偷腥成性的 Mr.Carter 那首耳熟能詳的負心漢情歌 「Song Cry」的音樂錄影帶。
當然，沒人能排除這輛車的出現只是機緣巧合的可能，“Convertible Saab/I’m married to the mob” 但既然能被寫進 Biggie Smalls 的壓寨夫人，被尊為「Queen Bee」的 Lil Kim 小姐的唱段里，SAAB 與嘻哈的淵源，顯然並不簡單。
所以，SAAB 到底什麽來頭兒？
陸地飛行器
如果你也愛聽說唱，估計對經常出現在饒舌歌手裝腔炫富的唱段里，用來指代私人飛機的「G4」一詞，不會太過陌生。當然，其中過嘴癮的居多。但對於 “99 Problems but a bitch ain’t one” 的 Jay-Z 來說，甭說女人，如今連私人飛機都不在話下的他，為何會與 SAAB 結下這麽一段孽緣？
SAAB，全稱為 Svenska Aeroplan Aktiebolaget，沒錯，翻譯過來就是「擱瑞典那旮沓造大飛機的（笑）」。最早作為一家軍用飛行器制造公司成立的 SAAB，也一直是為軍方服務的，但隨著第二次世界大戰宣告結束 ，軍用飛機的訂單不斷減少，面臨揭不開鍋窘境的軍工產業照樣也得轉型。
「這玩意兒該怎麼辦啊」
「賣車吧」
其實放眼如今各大汽車廠商，脫胎於航空制造業的品牌屬實不少， BMW 著名的藍天白雲、SPYKER（世爵）標誌性的水平螺旋槳車標，都在訴說著當年作為飛機引擎提供商的榮光。
▲ BMW
▲ SPYKER
而偏居一隅的 SUBARU（斯巴魯）的前身「中島飛行機株式會社」，以及如今的綜合商社，曾經制造出惡名昭彰的 “零式” 轟炸機的 Mitsubishi （三菱）更是為那段罄竹難書的歷史研磨了不少的墨汁。
▲ “零式” 轟炸機
但同樣以飛機制造業起家的 SAAB，特別之處便在於這幫大多數連汽車駕照都沒有的工程師，真的一根筋的將製造飛機時的經驗技術如數運用到了汽車設計上。
從起飛到墜落
顯然，這做法很酷，但同時也有點蠢。
酷的地方顯而易見：將鑰匙孔的位置放置在檔把後方，每次啟動時，都能體驗到類似於為戰鬥機點火時的快感；可以調動至各個方位，萬向式的空調出風口；能在黑夜中為你製造出戰鬥機駕馭氛圍的綠色儀表燈；
▲ 獨特的鑰匙孔位置
▲ 綠色儀表 & 萬向式出風口
以及只需按下方向盤旁的「NIGHTPANEL」按鈕，除時速表以外，其余幹擾駕駛者的內飾燈便會全部熄滅，被國內玩家喚作「夜襲模式」的獨特駕駛體驗，讓 SAAB 旗下的全系車型，都能讓坐在宛如飛行器駕駛艙的你，體驗一次模擬飛行。
▲ 讓人仿佛置身於飛機跑道
而這僅僅是細節而已。
和 VOLVO（沃爾沃）同樣誕生自瑞典的 SAAB，在汽車安全性上的造詣同樣不遑多讓，一度成為全球唯一所有車型達到 Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）五星安全標準的汽車品牌的歷史不得不提。
而作為全球最早將飛機的渦輪增壓技術和空氣傳導工藝應用到汽車上的先驅者之一，敢於將「人車合一，貼地飛行。」作為廣告語的 SAAB 確實底氣十足。
飛機制造商的背景，加之對造車技術、工藝與安全性的專注，成就了 SAAB 的獨一無二，但同時帶來的高昂造車成本，以及對行銷、噱頭和流行審美的忽略，也讓一向講究「內秀」的它逐漸接近著死亡。 「SAAB 獨特的設計和製造技術突破了原有汽車產業的傳統模式，推動了一系列汽車工業的革命。」這是專業汽車媒體對 SAAB 對於汽車產業貢獻的評價。
但在今天，我們看到的卻只剩一位行業的「革命者」被市場無情「革命」的悲涼。
▲ SAAB 族譜
幾經倒手的 SAAB 如今早已宣告破產， 而這就像是 「Song Cry」音樂錄像帶中畫面的重演：一心專注於技術耕耘，卻在軟實力上瘸腿的 SAAB，終將被擁有高超造車工藝，同時兼具出色外形的「法拉利」們所取代。
结
關於 SAAB 的輝煌與覆滅，現在再來評論顯然為時過晚。也許對於一名觀眾來說，只需記住它為革新汽車產業所做出的努力就好。其實就像當談論起饒舌歌手們坐擁的無數豪車時一樣，在表象之下，我們的著眼點可能更多的應該集中在浮華散去後的東西上，也許叫「努力」，也許叫「Hustle」。
