全球知名頂級跑車廠Lamborghini，此次於本屆日內瓦車展中，正式發表終極版Gallardo LP570-4 Superleggera車款。而Superleggera於2007年首次推出以後，短短一年的時間就銷售出618量的成績，而這次推出性能再進化的車型，勢必又會引起性能迷的關切與注目。
前保險桿部份，透過Lamborgghini設計開發中心工程師的重新修改，使其空氣動力效能大幅提升，不但增加前軸的下壓力，同時也有效增進了進氣效能。在車尾部份，Superleggera也加裝了大型化的碳纖維下分流器，並結合左右雙出型式排氣尾管。Gallardo LP570-4 Superleggera標準配置為小型尾翼，而原廠也提供了大型尾翼供客戶選配。
車體結構使用鋁合金材質打造，並藉由模組化設計以及沖壓技術使其結合，形成一個堅固的架構。後擋風玻璃、車窗與引擎室透視窗採用碳酸聚酯材質製造，而在車頂連結到尾廂的鈑件，則採用灘纖維材質。此外，車側後視鏡、後下分流器、後尾翼等部份，也全數使用碳纖維材質。
美國知名的波音公司，也是Lamborghini的合作夥伴。波音公司所推出的最新款787客機，便是使用碳纖維材料技術，這也是世界上首架使用權碳纖維打造的商用機型，由於輕量化的機身重量，使燃料消耗可節省20%。使用輕量化技術打造的Gallardo LP570-4 Superleggera，總重僅有1410kg，比起一般的Gallardo車型，要減輕70kg，達到優異的2.35kg/hp馬力重量比。
在70kg的輕量化過程中，碳纖維材質約可減輕40kg的重量，因此在座艙內，也可看到大量的碳纖維材質組件，從中控面板、中央鞍座、車門飾板以及座椅，皆採用碳纖維製造，而駕駛艙其它部份，則採用重量較輕的Alcantara麂皮材質，而非一般的真皮材質。雖然要求減輕重量，但是Lamborghini對於乘坐性的要求，卻絲毫沒有妥協，因此像是空調系統、電動窗裝置，依然是標準化配備。內裝色調以黑色為基調，但是在縫線部份則提供了綠、黃、橘與兩種灰色供客戶選擇。
5204c.c. 10引擎，採用90度夾角與長衝程結構，並使用缸內直噴技術，噴油壓力達100bar，壓縮比高達12.5：1。同時也使用了鋁合金曲軸箱、乾式油底殼，雙平面曲軸、可調式進氣歧管、可變凸輪鍊條控制等設計。在點火系統方面，則採54度與90度間隔交互點火的方式，因此造就出有如賽車引擎般的運轉聲浪。經過重新調校後的V10引擎，最大馬力輸出小漲10hp，達到570/8000最大馬力，最大扭力輸出為55.1kgm/6500rpm。0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速在10.2秒以內便可完成，極速可達325km/h。雖然擁有高動力輸出，但是在耗能方面依然比目前的車型所提升，油耗降低了20.5%，達到7.4km/L平均油耗表現。
變速系統依然使用六速e-gear變速箱，並具備兩種自動模式，以及一種高性能輸出的Thrust模式，在此模式下起步轉速達5000rpm，以提供最高輸出，並限制最低的輪胎打滑限度。四輪驅動系統，也配置了45%黏耦合式後差速器，前後軸輸出比則為30：70，在車重的配置上，也達到43：57的水準。
底盤設計源自於Lamborghini在賽道上所累積的技術與經驗，採用雙A臂型式鋁合金懸掛結構，並強化減震筒阻尼，以及彈簧強度，以提供更好的支撐性與激烈駕駛需求，這樣的底盤設計與懸掛設定，則是來自於Lamborghini統一規格Blancpain Super Trofeo賽車。輪圈部份則配置了輕量化19吋鍛造鋁圈，規格為前8.5Jx19、後11.0Jx19，整組輪圈約可減輕13kg的重量，輪胎則搭配備耐力P Zero Corsa前235/35 ZR19、後295/30 ZR19規格。制動系統使用前八活塞鋁合金卡鉗、後四活塞鋁合金卡鉗，搭配前365x34mm、後356x32mm通風碟。針對前煞車，原廠也提供一組鋁合金材質六活塞卡鉗，搭配380x38mm碳纖維陶瓷煞車碟盤。
Gallardo LP570-4 Superleggera除了使用碳纖維材料來減輕車重，也使用了大量的高科技材料，同時在原有的配備下，也提供客製化需求。變速系統部份，客戶可在不需加價的情況下，選擇手排變速系統、倍耐力運動型輪胎與賽車椅。同時，也可以選擇Alcantara麂皮方向盤，並搭配與內裝同色的縫線。運動化選配套件部份，則提供了碳纖維陶磁煞車、四點式安全帶、滅火器、防滾架等裝備。在舒適性配備上，Gallardo LP570-4 Superleggera的標準配備有多媒體衛星導航系統、前軸車高調整機構、尾門遙控開啟裝置、車尾攝影機等。
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