從「心」出發的世界 HYUNDAI，與專家暢談「德式汽車的設計美學」

設計不僅是產品的外觀與感受，而是回應「人」的需求。

德式設計一直以來給予人們一絲不苟與簡約樸實的風格感受，事實上，德式設計就是完美詮釋人性為本的思維觀念，去蕪存菁，將多餘的設計捨去，使每一樣設計回歸純粹，真實呼應使用者的生活需求，其中「汽車設計」，更成為德式設計中的百年經典與美學展現。

汽車之於現代人，除了是代步的工具，某種程度上更象徵情感的歸屬。韓國汽車大廠 HYUNDAI 選定德國法蘭克福作為設計中心，並邀請當代最有影響力的車壇設計師 Peter Schreyer，攜同多位汽車專業人士加入團隊，協助 HYUNDAI 走出兼具質感與美感的歐式設計風格。

今番特別邀請 HYUNDAI 汽車台灣總代理南陽實業總經理魏國志與曾奪下 375 項國際設計獎項的前明基友達設計長王千睿進行深入的跨界對談，各自講述心目中的經典德式設計，展現出不同於以往的汽車設計風格。

－南陽實業魏國志總經理，以下簡稱魏，王千睿設計師，以下簡稱王

簡單為我們解說，你們心目中的「德式設計美學」？

魏：我認為德式設計給人的感覺不只是高級，而是有質感，所謂的質感指的是一種剛剛好的美感，多一點、少一點都不行。德式設計的風格簡約、一絲不苟，以我熟悉的汽車領域來探討，在汽車上的每一個按鈕、線條都恰到好處，經過精密的計算與設計，也因此能夠成為經典。這樣恰如其分的設計體現，就是我認為的德式美學。

王：我也認同總經理說的恰到好處的美感，對我來說，設計要言之有物，每個環節都必須要有它的必要性，不能只是無病呻吟似的造作美感。德式設計必須要完美的展現技術、功能和美學的結合，讓設計物件在使用上符合需求。

近年來，HYUNDAI汽車跳脫了亞洲的型式，展露出德國設計的風骨，可否向我們解說一下緣由？

魏：這樣的改變，顯示了HYUNDAI立志成為世界車廠的決心。在大部分的亞洲車廠都選擇從代工模仿裡一步一步臨摹進化，或是設計研發都師法最近的亞洲汽車大國-日本。HYUNDAI卻堅持走自己的路，跳過日本，將目標鎖定歐洲，從工業設計之最的德國開始學習。13年前，HYUNDAI選定德國法蘭克福作為設計中心，看上的不僅是百年的汽車工藝，更是頂尖的世界級人才。在法蘭克福設計中心HYUNDAI除了將產品放到一級的戰場測試挑戰，同時將許多汽車專業人士延攬進團隊，像是當代最有影響力的車壇設計師Peter Schreyer，在他的領導下HYUNDAI走出兼具質感與美感的設計風格。

你如何看待德國工藝淬煉之下的HYUNDAI？

魏：日本善於製造一台好賣的車，而德國則是善於製作好車。在Peter精湛的德式工藝美學淬煉下，奠定了HYUNDAI全新高度。Peter發展的Fluidic Sculpture流體雕塑概念，不只是追求外觀上的動態美感，更是從裡到外的質感再升級Modern Premium。不只是車體外觀，從底盤結構到內裝細節，我們都選擇最高的規格處理，即使是電動窗的小小開關，也絕對一絲不苟，這就是德式工藝的展現。

王：德國的設計比較理性，在外型和機能之間，具有很高的互動性。不像大部分亞洲體系的車款，德國人傾向於做「好車」，而不是先追求「好賣的車」，而且德國人對於３Ｄ和機械的觀念比較好，一旦要推出新產品，他們會以全新的訴求，從結構、性能上做全面的改變。簡單來說，他們不會先思考行銷，而是認真專注在商品上。

設計本身就是一件有條件的藝術，不只是像藝術家一樣純粹的抒發自我，而是必須透過機能性、經濟性，替消費者找到感情共鳴，滿足他們的理性訴求。HYUNDAI在經歷德國工藝的淬煉後，有了格外的優勢。

最後，與我們分享何謂「好車」？

魏：不同於藝術，設計需要具備實用性，具有解決問題的能力。而好的設計則是除此之外，仍然保有藝術品般、令人感動的能力。我覺得好車的定義因人而異，取決於每個人的預算、需求，而有不同的解讀，但能不能感動消費者這件事情卻是很客觀的，買了再貴的車，除了能夠與他人炫耀外，是不是被真實感動，這一點只有自己知道。

王：不論何種產品，好的設計絕對是以「打動人心」為主。在以人為主的消費線裡，好的設計必須要了解目標族群的需求、趨勢的脈動，甚至滿足消費者未知的期望，以理性與感性讓商品與消費者達到情感的共鳴。套用馬斯洛的需求理論，一個好的設計必須有不同的層次，先是擁有基本的美感與性能，再追求越來越高的自我實現。車子則是更為明顯的領域，必須先擁有足夠的性能、安全性，再去追求外觀，甚至是各種心理性的滿足。對我而言，好的設計就是在這種過程裡，尋找自己能夠到達的層次。

source:Hyundai、koreatimesus、galeon、motortrend