集尖端科技於一身的終極超跑 《McLaren 720S》登台發表!

接替650S成為Super Series最新力作的《McLaren 720S》,今日在總代理永三汽車的宣佈下正式抵台發表,基本售價從1,580萬元起跳,預計今年配額將會超過10輛,並於第四季初開始交車,不過由於原廠產能有限、加上全球熱銷影響,因此目前下訂的車主恐怕得等到明年底才有機會交車。

選在今年日內瓦車展舉行全球首發的720S,是基於Track22產品計畫所開發的第二代Super Series車款,也因此McLaren投注了不少心力在於科技面的創新,包括進化至第二代的Monocage碳纖維單體座艙式底盤,使整體車重進一步降低至1,283kg,再搭配全新的空氣力學設計,巧妙將氣流線條融入於車身造型中,進而提升空力效率達到一倍之多;其中最特殊之處在於720S將車側進氣口隱藏至車身內側的雙層結構內,不僅視覺效果更流暢,同時也為後方的中置引擎帶來15%散熱效率的提升。

此外,720S的車頭部位除了帶有McLaren P1的神韻外,其頭燈四周亦刻意採用一種名為「eye-socket」的簍空設計,使氣流能夠從此處導入穿過安置於兩側內部的散熱器,而照明工作則交給由17顆LED組成的主動式LED頭燈,其中12顆LED還能隨著轉向角度來調整光源,以便於過彎時提供最佳的照明視野。針對車尾區域,為了減低風阻原廠同樣將高度降低145mm,並且搭配可增加30%下壓力的全幅式尾翼,前方的引擎室在關門解鎖的狀態下還會發出紅光營造熱血氣息,連同蝶翼式車門開啟後的寬度都較650S少了155mm (單側),門檻高度也隨之降低,方便駕駛及乘客進出車室。

進入到座艙內,720S仍舊維持著以駕駛為導向的介面設計,中控台除了整合8吋中央資訊螢幕外,原本位於正下方的主動式底盤控制系統切換鍵也移至比較就手的螢幕左側,而檔位切換鍵則是改採階梯式設計。比較特別的設計還有翻轉式數位儀表板,當駕駛需要專注於前方路況,不想被過多的儀表板資訊干擾的話,按下左側下方的控制鍵即可將儀表板收折,只露出一道小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速以及時速;打開儀表板則會以全新數位介面呈現完整的駕駛資訊。

不僅如此,在內裝鋪陳上車主還可依照自己的喜好,選擇競技風格較濃烈的Performance套裝或是強調奢華舒適的Luxury套裝,同時還首度將360度環景攝影納入選配項目。如果想體驗如同戰鬥機座艙的360度開闊視野,同樣也可透過選配加裝類似Targa形式的玻璃車頂,再搭配原廠特別運用碳纖維材質打造強韌纖細的A、B、C、D柱,使得周遭視野加以擴大,創造出相對遼闊明亮的乘坐氛圍。

動力部分,有別於過去650S所使用的M838T 3.8升V8雙渦輪增壓引擎,此次搭載於720S身上則是一具原廠代號為M840T的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,原廠表示其引擎內部有高達41%的組件均為全新設計,包括雙渦流渦輪增壓器、中冷器、活塞、連桿、曲軸、進氣歧管等,因此最大馬力可達到720ps/7,000rpm,最大扭力亦來到78.5kgm/5,500-6,500rpm,整體輸出功率較以往提升了10%,搭配輕量化車體,每匹馬力更只需負擔1.78kg重量。

因此根據原廠所公佈的數據,720S在7速SSG雙離合器變速箱的輔助下,0-100km/h加速可於短短2.8秒完成,0-200km/h加速也只需7.8秒,極速更一舉上看到341km/h;即便測試100km/h-0、200km/h-0煞停時間與距離,720S同樣也能在2.8秒、29.7公尺 (100km/h-0)以及4.6秒、117公尺 (200km/h-0)完全煞停,性能表現可謂相當強悍。

針對操控方面,720S則搭載了最新開發的ProActive Chassis Control II主動式底盤控制系統,並能夠與液壓懸吊系統連動,提供Comfort、Sport、Track三種模式供駕駛選擇,同時還整合Variable Drift Control動態甩尾控制系統,允許車輛在轉向過度的情況下,讓駕駛作出動態滑移的技巧,盡情享受進階的操控樂趣。

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